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欧洲车、好意思国和日本车仍是是全球汽车行业的三大支握，不外跟着中国汽车的快速崛起，如今欧洲车已率先放下身体，欧洲从车企到产业链齐开动与中国汽车谐和，谐和的技巧不仅限于电动车，还包括了燃油车。

公共应该是发轫活动的，公共先是与江淮汽车谐和，自后更是径直入股新造车企业小鹏，据悉公共与中国车企谐和后，电动汽车建树周期减少了三成以上，老本得到大幅下落，增强了公共在电动汽车市集的竞争力。

西洋联合车企Stellantis则取舍了零跑，它已大手笔入股零跑并成为它的单一最大股东，零跑已成为电动汽车市集的黑马，在新造车企业中以致一度冲上第二名，基本能贯通在前三强了，借助与零跑的谐和，Stellantis正在加速电动汽车的研发。

在产业链方面，欧洲在能源电板的鼓舞方面逾期于中国、日本和韩国，欧洲力推宁德时期在欧洲设厂坐蓐电板；英国闻明的汽车零部件巨头安波福则入股了中国脉地公司智驾科技MAXIEYE；德国博世、好意思国安森好意思投资了中国的激光雷达初创公司禾赛科技，流露出欧洲汽车行业在汽车产业链方面也在加强与中国产业链企业的谐和。

中国在电动汽车技巧方面居于最初地位，欧洲车企放低身体与中国车企谐和还算说得以前，有关词本年5月份雷诺与祥瑞晓示组建联合公司，共同研发燃油发动机和混动技巧，突显出欧洲车企开动招供中国燃油车技巧的上风，欧洲车企一直饱受烧机油困扰，而中国车企解决了烧机油问题，况兼在耐用性方面卓绝欧洲车企，发动机热效果方面快追平常本。

这些齐反应出欧洲汽车企业近几十年以来如实有点不念念卓绝了，导致在诸多技巧方面以致已逾期于中国汽车企业，这些技巧逾期不仅体咫尺电动汽车，还体咫尺燃油车、智能驾驶等技巧方面，促使欧洲车企不得不放下身体。

中国依托于国内普遍的市集，快速推动了电动汽车的发展，2023年全球电动汽车销量有近六成在中国市集销售，中国汽车由此快速崛起，日前中国最大的电动汽车企业月销量冲突50万辆，再鼎新高，按月销量来说已快追平公共。

中国汽车在燃油车方面其实也得到了长足的弘扬，2023年中国超越日本成为全球最大的汽车出口国，而其中有或者齐是燃油车，日本企业川崎近10年来还大举从奇瑞采购燃油发动机，而奇瑞恰是中国最大的汽车出口企业，评释了中国燃油车开动走向国外市集，具备与西洋日三强竞争的实力。

由于中国车企的犀利竞争，外资车企在中国汽车市集已失去主导地位，市集份额从卓绝五成跌至如今的三成，强势的外资车企近几年来连连降价，本年7月份曾强势晓示断念价钱战的良马和疾驰，到了本年9月份再度开动降价，10月份良马i3大举从35万多降价到18万多，不错看出欧洲车企已深感压力，这也为中国糟践者带来了实惠。

换取全球汽车市集百年历史的西洋日车企正面对全新的挑战体育游戏app平台，他们如今已不单是是在中国市集际遇中国汽车带来的压力，还在全球市集地临中国汽车的挑战，面对这种挑战，欧洲车企一方面降价叮嘱，另一方面则是近期欧洲对中国电动汽车遴荐加税举措。